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不同燃料路径氢燃料电池汽车全生命周期环境影响评价
发布时间:2025-07-07 11:43:39  来源:未来法律咨询有限公司

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五、燃料【文献链接】HuiminWang,EZhou,FuqingDuan,DonghaiWei,XiongZheng,ChaoTang,TaoOuyang*,YagangYao*,GuangzhaoQin*,JianxinZhong,UniqueArrangementofAtomsLeadstoLowThermalConductivity:AComparativeStudyofMonolayerMg2C,TheJournalofPhysicalChemistryLetters 12,10353-10358(2021).  DOI: 10.1021/acs.jpclett.1c02944本文由王晓霞供稿。图2.Mg2C、径料电MoS2、石墨烯和硅烯热导率及各声子分支对热导率的贡献百分比的对比分析。

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近期,氢燃MXene材料以其高比表面积和高电导率,良好的光致发光性能等特性而闻名。在Mg2C中,池汽车全由于Mg和C原子的强电负性差和独特的电子结构,形成强极性共价键和共振键。三、生命【成果简介】近日,生命湘潭大学物理与光电工程学院的王慧敏和秦光照(湖南大学)、姚亚刚(南京大学)、欧阳滔(湘潭大学)等人合作报道了二维1T三明治结构Mg2C的低热导率及机制。

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图4.Mg2C、周期MoS2、石墨烯和硅烯的电子能带结构图(a-d)和电子局域函数图(e-f)的对比分析。Mg2C(20.26W/mK)的热导率和硅烯(19.21W/mK)相当,环境是MoS2(40.59W/mK)的一半,而比石墨烯(3094.03W/mK)低两个数量级。

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因此,影响涌现了一大批通过应力、外加电场、掺杂、缺陷等方式实现热导率可控调节的研究,但材料本征的低热导率是一个亘古不变的研究课题

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